Lokomotiven

H2894S Digital E-Lok BR 117 – Deutsche Bundesbahn, Ep.IV
H2894S Digital E-Lok BR 117 – Deutsche Bundesbahn, Ep.IV
BR 117 DB, Formvariante mit neuen DB Stromabnehmern und Isolatoren, chromoxidgrün

1927 bestellte die DRG für den mittelschweren Schnellzugdienst insgesamt 38 Elektrolokomotiven
der Baureihe E17. Sie waren die ersten Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge
1D1. Die E17-113/E17-120 waren für den Einsatz
im schlesischen Netz vorgesehen. Fünf davon kamen zum BW Breslau. Nach dem 2. Weltkrieg waren noch 26 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn
und zwei bei der Deutschen Reichsbahn Ost im Einsatz. Die beiden DR-Maschinen wurden 1968 ausgemustert, während die letzte 117-106 erst am 24. April 1980 ausgemustert
wurde. In über 52 Jahren Planeinsatz zahlt die Baureihe
17 zu den E-Loks mit den längsten Dienstjahren im Regeleinsatz.
Zur Verbesserung der Kühlung lies die DB zusätzliche Lüftungsgitter im unteren Bereich
der Seitenwände einbauen. 1968 erfolgte für alle bei der DB verbliebenen 26
Lokomotiven die Umzeichnung von Baureihe E17 in BR117 gemäß UIC-Tabelle.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor mit Schwungmasse
- Stromaufnahme über 4 Achsen
- Schnittstelle nach NEM
- Wechsellicht rot-weiß/weiß
(DRG/DRB)
- Kurzkupplungskinematik
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- Sounddecoder
- maßstäbliche Puffer zum Austausch


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
209,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3026 E-Lok Re 4/4 II 11133 SBB, Halogen, Klimaanl, Ep.IV-V, rot
H3026 E-Lok Re 4/4 II 11133 SBB, Halogen, Klimaanl, Ep.IV-V, rot
Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und
werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt.
Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re
4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige
Lok fur Schnellzuge verfügbar. Allerdings wurden die
Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht.
Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschrankt.
Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven
schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks
fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. Nach einer ersten
Vorserie von 6 Loks mit einer Lange von 14.800 mm wurde die Erste
Serie der Re 4/4 II mit einer Lange von 14.900 mm und wie die Vorserie
mit nur einem Stromabnehmer in Dienst gestellt. In Ermangelung
von Alternativen wurden einige Loks eigens fur den Swiss-Express
umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen
sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-
Grau-Orange. Ausserdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes
das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert,
erhielten z.B. Einholm-Strom abnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer
und Fuhrerstand-Klimaanlagen. Neben der SBB sind die Loks
auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Schweizer Lichtwechsel
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
149,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3025 E-Lok Re 4/4 II 1.Serie SBB Swiss Ex.m. Halogensch. Ep.V
H3025 E-Lok Re 4/4 II 1.Serie SBB Swiss Ex.m. Halogensch. Ep.V
Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und
werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt.
Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re
4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige
Lok fur Schnellzuge verfügbar. Allerdings wurden die
Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht.
Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschrankt.
Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven
schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks
fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. Nach einer ersten
Vorserie von 6 Loks mit einer Lange von 14.800 mm wurde die Erste
Serie der Re 4/4 II mit einer Lange von 14.900 mm und wie die Vorserie
mit nur einem Stromabnehmer in Dienst gestellt. In Ermangelung
von Alternativen wurden einige Loks eigens fur den Swiss-Express
umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen
sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-
Grau-Orange. Ausserdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes
das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert,
erhielten z.B. Einholm-Strom abnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer
und Fuhrerstand-Klimaanlagen. Neben der SBB sind die Loks
auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Schweizer Lichtwechsel
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3024 E-Lok Re 4/4 II SBB grün m. Halogenscheinwerfer, Ep.V
H3024 E-Lok Re 4/4 II SBB grün m. Halogenscheinwerfer, Ep.V
Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und
werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt.
Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re
4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige
Lok fur Schnellzuge verfügbar. Allerdings wurden die
Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht.
Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschrankt.
Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven
schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks
fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. Nach einer ersten
Vorserie von 6 Loks mit einer Lange von 14.800 mm wurde die Erste
Serie der Re 4/4 II mit einer Lange von 14.900 mm und wie die Vorserie
mit nur einem Stromabnehmer in Dienst gestellt. In Ermangelung
von Alternativen wurden einige Loks eigens fur den Swiss-Express
umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen
sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-
Grau-Orange. Ausserdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes
das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert,
erhielten z.B. Einholm-Strom abnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer
und Fuhrerstand-Klimaanlagen. Neben der SBB sind die Loks
auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Schweizer Lichtwechsel
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3020 E-Lok Re 4/4 II, 1.Serie - SBB, Ep.III-IV, grün
H3020 E-Lok Re 4/4 II, 1.Serie - SBB, Ep.III-IV, grün
Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und
werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt.
Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re
4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige
Lok fur Schnellzuge verfügbar. Allerdings wurden die
Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht.
Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschrankt.
Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven
schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks
fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. Nach einer ersten
Vorserie von 6 Loks mit einer Lange von 14.800 mm wurde die Erste
Serie der Re 4/4 II mit einer Lange von 14.900 mm und wie die Vorserie
mit nur einem Stromabnehmer in Dienst gestellt. In Ermangelung
von Alternativen wurden einige Loks eigens fur den Swiss-Express
umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen
sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-
Grau-Orange. Ausserdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes
das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert,
erhielten z.B. Einholm-Strom abnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer
und Fuhrerstand-Klimaanlagen. Neben der SBB sind die Loks
auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Schweizer Lichtwechsel
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H28250 Diesellok V36 DB, Ep.III
H28250 Diesellok V36 DB, Ep.III
Modelleigenschaften:
-Variante mit kurzem Radstand
-Angesetzte Ätzteile
-Neuer verbesserter Antrieb
-Wechsellicht rot-weiß
- Berücksichtigung der Bauartunterschiede


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
138,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2499 Regiojet, 4-tlg. Zugset, bestehend aus 1 x Elektrolokomotive BR 386 und 3 x Reisezugwagen, Ep. VI
HN2499 Regiojet, 4-tlg. Zugset, bestehend aus 1 x Elektrolokomotive BR 386 und 3 x Reisezugwagen, Ep. VI

Regiojet, 4-tlg. Zugset, bestehend aus 1 x Elektrolokomotive BR 386 und 3 x Reisezugwagen, Ep. VI

Schnittstelle NEM 651 mit Steckvorrichtung


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.

249,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2420 Dampflok BR 95 DB Ep.III
HN2420 Dampflok BR 95 DB Ep.III

Dampflok BR 95 DB Ep.III

Schnittstelle NEM 651 mit Steckvorrichtung


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.

169,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2297 Diesellokomotive Baureihe 130 der DR, rot, Ep. IV
HN2297 Diesellokomotive Baureihe 130 der DR, rot, Ep. IV
Diesellokomotive Baureihe 130 der DR, rot, Ep. IV

Schnittstelle Next18


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
145,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2173 Straßenbahn Duewag Gt6 Thüringerwaldbahn
HN2173 Straßenbahn Duewag Gt6 Thüringerwaldbahn

Straßenbahn Duewag Gt6 Thüringerwaldbahn

Schnittstelle NEM 651 mit Steckvorrichtung


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.

129,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2159 DB Schnellzug Dampflokomotive Baureihe 01
HN2159 DB Schnellzug Dampflokomotive Baureihe 01
2159 DB Schnellzug Dampflokomotive Baureihe 01

Schnittstelle NEM 651


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
271,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2406 Elektrolokomotive Baureihe 187 der DB Cargo, Epoche VI
HN2406 Elektrolokomotive Baureihe 187 der DB Cargo, Epoche VI
Elektrolokomotive Baureihe 187 der DB Cargo, Epoche VI

Schnittstelle NEM 651 mit Steckvorrichtung


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
161,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2304 Elektrolokomotive Baureihe E 11 der DR, Ep. III
HN2304 Elektrolokomotive Baureihe E 11 der DR, Ep. III
Elektrolokomotive Baureihe E 11 der DR, Ep. III

Schnittstelle Next18


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
161,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2321 Elektrolokomotive Baureihe 250 der DR, Ep. IV
HN2321 Elektrolokomotive Baureihe 250 der DR, Ep. IV
Elektrolokomotive Baureihe 250 der DR, Ep. IV

Schnittstelle NEM 651


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
155,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
Fleischmann 7560026 Elektrolokomotive 182 536-3, DB Netz
Fleischmann 7560026 Elektrolokomotive 182 536-3, DB Netz
Elektrolokomotive 182 536 der DB Netz AG.
- Ausführung in DB-Netz Lackierung
- Z21 Führerstand verfügbar
Die DB Netz AG ist das Schieneninfrastrukturunternehmen der Deutschen Bahn AG. Sie ist für
das knapp 33.400 Kilometer lange Streckennetz inklusive aller betriebsnotwendigen Anlagen
verantwortlich.
Die von MRCE an den Fahrzeugpool der DB Netz AG verkaufte 182 536 hat im Rahmen einer
im Sommer 2021 ausgeführten Instandhaltung in Cottbus eine neue Farbgebung in Goldgelb
mit einem basaltgrauen Fahrzeugrahmen erhalten. Die Lokomotive ist für die DB Systemtechnik
in Minden im Einsatz.

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Schwungmasse Ja
Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
EAN 4005575261357
Spur N
Epoche VI
Bahngesellschaft DB-AG
Elektrik
Motor 3-pol. Motor
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten,
fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
Stromsystem DC Analog
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge
nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Abmessungen
Länge über Puffer 121 mm


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
 
135,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
Fleischmann 7570026 Elektrolokomotive 182 536-3, DB Netz
Fleischmann 7570026 Elektrolokomotive 182 536-3, DB Netz
Elektrolokomotive 182 536 der DB Netz AG.
- Ausführung in DB-Netz Lackierung
- Vorbildgerechte Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht
- Z21 Führerstand verfügbar
Die DB Netz AG ist das Schieneninfrastrukturunternehmen der Deutschen Bahn AG. Sie ist für
das knapp 33.400 Kilometer lange Streckennetz inklusive aller betriebsnotwendigen Anlagen
verantwortlich.
Die von MRCE an den Fahrzeugpool der DB Netz AG verkaufte 182 536 hat im Rahmen einer
im Sommer 2021 ausgeführten Instandhaltung in Cottbus eine neue Farbgebung in Goldgelb
mit einem basaltgrauen Fahrzeugrahmen erhalten. Die Lokomotive ist für die DB Systemtechnik
in Minden im Einsatz.

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Schwungmasse Ja
Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
EAN 4005575261364
Spur N
Epoche VI
Bahngesellschaft DB-AG
Elektrik
Motor 3-pol. Motor
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten,
fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Decoder-Typ On-Board
Sound Ja
Stromsystem DC Analog
Abmessungen
Länge über Puffer 121 mm


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
 
216,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
Fleischmann 7570003 Elektrolokomotive 101 019-8, DB AG
Fleischmann 7570003 Elektrolokomotive 101 019-8, DB AG
Elektrolokomotive 101 019 der Deutschen Bahn.
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder
Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Seit Sommer 2023 ist die Elektrolokomotive 101 019 der DB AG in einem besonderen Design
unterwegs! In Zusammenarbeit von FLEISCHMANN und Fahrtziel Natur trägt die Maschine nun
die Botschaft eines klimafreundlichen und vor allem autofreien Tourismus auf den großen
Seitenflächen. In der Kooperation Fahrtziel Natur engagieren sich die großen deutschen
Umweltverbände BUND, NABU, VCD und die Deutsche Bahn zusammen mit Nationalparks,
Naturparks und Biosphärenreservaten in Deutschland, Österreich und der Schweiz. All diese
Regionen lassen sich besonders umweltfreundlich mit der Bahn bereisen und entdecken. Grund
genug für FLEISCHMANN diese einzigartige Kooperation zu unterstützen. Als Partner für die
besondere Lokomotive wurden der Nationalpark Sächsische Schweiz in Deutschland und der
Nationalpark Hohe Tauern (Kärnten) in Österreich ausgewählt. Die Motive zeigen die
beeindruckende Landschaft der jeweiligen Region und machen Lust diese zu entdecken!
Exklusiv bei FLEISCHMANN wird das besondere Modell der Fahrtziel Natur Lokomotive ab
Herbst 2024 erhältlich sein. Sichern Sie sich dieses besondere Modell für Ihre Sammlung!

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Schwungmasse Ja
Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
EAN 4005575259613
Spur N
Epoche VI
Bahngesellschaft DB-AG
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten,
fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
Decoder-Typ MS480
Sound Ja
Stromsystem DC Digital
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge
nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Digital-Decoder NEM 651
Abmessungen
Länge über Puffer 119 mm


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
 
239,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
Fleischmann 7560003 Elektrolokomotive 101 019-8, DB AG
Fleischmann 7560003 Elektrolokomotive 101 019-8, DB AG
Elektrolokomotive 101 019 der Deutschen Bahn.
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
Seit Sommer 2023 ist die Elektrolokomotive 101 019 der DB AG in einem besonderen Design
unterwegs! In Zusammenarbeit von FLEISCHMANN und Fahrtziel Natur trägt die Maschine nun
die Botschaft eines klimafreundlichen und vor allem autofreien Tourismus auf den großen
Seitenflächen. In der Kooperation Fahrtziel Natur engagieren sich die großen deutschen
Umweltverbände BUND, NABU, VCD und die Deutsche Bahn zusammen mit Nationalparks,
Naturparks und Biosphärenreservaten in Deutschland, Österreich und der Schweiz. All diese
Regionen lassen sich besonders umweltfreundlich mit der Bahn bereisen und entdecken. Grund
genug für FLEISCHMANN diese einzigartige Kooperation zu unterstützen. Als Partner für die
besondere Lokomotive wurden der Nationalpark Sächsische Schweiz in Deutschland und der
Nationalpark Hohe Tauern (Kärnten) in Österreich ausgewählt. Die Motive zeigen die
beeindruckende Landschaft der jeweiligen Region und machen Lust diese zu entdecken!
Exklusiv bei FLEISCHMANN wird das besondere Modell der Fahrtziel Natur Lokomotive ab
Herbst 2024 erhältlich sein. Sichern Sie sich dieses besondere Modell für Ihre Sammlung!

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Schwungmasse Ja
Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
EAN 4005575259606
Spur N
Epoche VI
Bahngesellschaft DB-AG
Elektrik
Motor 3-pol. Motor
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten,
fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
Stromsystem DC Analog
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge
nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Abmessungen
Länge über Puffer 119 mm


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
 
152,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
HN2659 DB Cargo, diesel-elektrische Lokomotive 232 573-6, verkehrsrote Farbgebung, Ep. V-VI
HN2659 DB Cargo, diesel-elektrische Lokomotive 232 573-6, verkehrsrote Farbgebung, Ep. V-VI
Die Diesellokomotiven der Baureihe 232 zählen zu den bekanntesten Vertretern der sogenannten „Ludmilla“-Familie, die ursprünglich in der Sowjetunion für die Deutsche Reichsbahn der DDR gebaut wurden. Mit ihrer hohen Leistung und robusten Technik eigneten sie sich ideal für schwere Güter- und Reisezüge. Nach der Bahnreform 1994 gelangten zahlreiche Loks zur Deutschen Bahn AG, wo sie im Güterverkehr von DB Cargo weiterverwendet wurden. Hier erhielten viele Maschinen den typischen verkehrsroten Anstrich und wurden für den Einsatz vor schweren Übergabe-, Nahgüter- und Streckenzügen in ganz Deutschland eingesetzt.
Bei DB Cargo sind bis heute noch einige Loks der Baureihe 232 im aktiven Dienst, vor allem auf nicht elektrifizierten Strecken, wo ihre Zuverlässigkeit und Zugkraft geschätzt werden.

Farbe                          verkehrsrot
Epoche                       V - VI
DCC-Status                Next 18 (NEM 662)
Minimale Kurve          192 mm
Motor mit Schwungmasse ausgerüstet
Kurzkupplungskinematik
Loklichter                    Vorne 3 weiße – Hinten 2 rote
Lackierung (Logo)      DB Cargo


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
156,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
Fleischmann 714571 Dampflokomotive 01 2226-7, DR
Fleischmann 714571 Dampflokomotive 01 2226-7, DR
Dampflokomotive 01 2226 der Deutschen Reichsbahn.
- Wagner-Windleitbleche
- Tender Bauart 2’2’ T34
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung digital schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die
nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern
von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man
Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene
Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte. Die ursprüngliche
Ausführung mit den großen Wagner-Windleitblechen und den Luft- und Speisepumpen in den
Rauchkammernischen behielt die DR nach dem 2. Weltkrieg bei.
Die Lok 01 226 blieb nach dem Krieg bei der Eisenbahngesellschaft der Deutschen
Demokratischen Republik (Deutsche Reichsbahn). Nach Umstellung auf EDV-Nummernplan
wurde die Maschine in 01 2226-7 umgezeichnet und stand bis 1973 im Dienst.

Allgemeine Daten
Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender, Schacht
NEM 355 mit KK-Kinematik am Tender
Mindestradius 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
EAN 4005575258562
Inneneinrichtung Führerstand
Spur N
Epoche IV
Bahngesellschaft DR
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht vorn / 2-Spitzenlicht hinten,
fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Decoder-Typ MS590N18
Sound Ja
Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar,
Führerstandsbeleuchtung
Stromsystem DC Digital
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge
Next18
Digital-Decoder Next18
Abmessungen
Länge über Puffer 150 mm


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
284,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
Fleischmann 732476 Elektrolokomotive Re 420 169-5, SBB Cargo
Fleischmann 732476 Elektrolokomotive Re 420 169-5, SBB Cargo
Elektrolokomotive Re 420 169 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion 2024!
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Ausführung ohne Klimaanlage
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
- Z21 Führerstand verfügbar
Die Re 4/4 II sind Universallokomotiven und kommen dementsprechend vor Reise- und
Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden meist in Doppeltraktion zusammen mit einer
Re 6/6 befördert. Die Loks der Re 4/4 II stellen mit 277 abgelieferten Maschinen die größte
Triebfahrzeugserie der SBB dar und wurden in den Jahren 1964 bis 1985 beschafft. Mit einer
Leistung von 4.700 kW erreicht die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Schwungmasse Ja
Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
EAN 4005575264266
Spur N
Epoche VI
Bahngesellschaft SBB
Elektrik
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Decoder-Typ MS590N18
Sound Ja
Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar,
Führerstandsbeleuchtung
Stromsystem DC Digital
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge
Next18
Digital-Decoder Next18
Abmessungen
Länge über Puffer 96 mm


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
226,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
Fleischmann 732406 Elektrolokomotive Re 420 169-5, SBB Cargo
Fleischmann 732406 Elektrolokomotive Re 420 169-5, SBB Cargo
Elektrolokomotive Re 420 169 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion 2024!
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Ausführung ohne Klimaanlage
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Z21 Führerstand verfügbar
Die Re 4/4 II sind Universallokomotiven und kommen dementsprechend vor Reise- und
Güterzügen zum Einsatz. Schwere Züge werden meist in Doppeltraktion zusammen mit einer
Re 6/6 befördert. Die Loks der Re 4/4 II stellen mit 277 abgelieferten Maschinen die größte
Triebfahrzeugserie der SBB dar und wurden in den Jahren 1964 bis 1985 beschafft. Mit einer
Leistung von 4.700 kW erreicht die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Schwungmasse Ja
Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
EAN 4005575264259
Spur N
Epoche VI
Bahngesellschaft SBB
Elektrik
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel
LED Spitzenlicht Ja
Stromsystem DC Analog
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge
Next18
Abmessungen
Länge über Puffer 96 mm


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
161,50 EUR
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H3059D E-Lok BR 160 DB, Ep.IV, DCC
H3059D E-Lok BR 160 DB, Ep.IV, DCC
Mit der Elektrifizierung der Bahnstrecken in Bayern suchte die Reichsbahn in den 1920er Jahren auch nach elektrischen Rangierloks für Ihre Bahnhöfe rund um München. Als Bedingung bei der Entwicklung der neuen Loks war, das möglichst viele Teile der E91 und E52 verwendet wurden um die Unterhaltung wirtschaftlicher zu gestalten.
Ab 1927 lieferten AEG und SSW die E60 in drei Bauserien an die Deutsche Reichsbahn aus. Die Loks wurden zunächst in München, Rosenheim und Garmisch stationiert. Durch ihr Äußeres mit dem langen und niedrigen Vorbau und dem Führerhaus am Ende wurde sie im Volksmund auch Bügeleisen genannt. Bei Auslieferung verfügte die E60 über einen Scherenstromabnehmer HIIs2D mit zwei Schleifstücken, der mit dem Dienstbeginn bei der Deutschen Bundesbahn gegen einen SBS 10 getauscht wurde. 1958/59 wurden die Loks umgebaut und die markanteste Änderung war der Anbau der Rangierbühnen an den Stirnseiten. Erst 1983 wurde die letzte BR 160 des BW Heidelberg ausgemustert.

Betriebsnummer: 160 003
BD München / Bw Garmisch
Betriebszustand 1975

Modelleigenschaften:
– Glockenankermotor mit Schwungmasse
– Stromaufnahme über alle Achsen

– Digitalmodelle mit  DCC + Selectrix Platine und Pufferspeicher ESU
– Lichtwechsel (weiß/rot)
– Kurzkupplungskinematik
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
239,90 EUR
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HN2659S DB Cargo, diesel-elektrische Lokomotive 232 573-6, verkehrsrote Farbgebung, Ep. V-VI, Sounddecoder
HN2659S DB Cargo, diesel-elektrische Lokomotive 232 573-6, verkehrsrote Farbgebung, Ep. V-VI, Sounddecoder
Die Diesellokomotiven der Baureihe 232 zählen zu den bekanntesten Vertretern der sogenannten „Ludmilla“-Familie, die ursprünglich in der Sowjetunion für die Deutsche Reichsbahn der DDR gebaut wurden. Mit ihrer hohen Leistung und robusten Technik eigneten sie sich ideal für schwere Güter- und Reisezüge. Nach der Bahnreform 1994 gelangten zahlreiche Loks zur Deutschen Bahn AG, wo sie im Güterverkehr von DB Cargo weiterverwendet wurden. Hier erhielten viele Maschinen den typischen verkehrsroten Anstrich und wurden für den Einsatz vor schweren Übergabe-, Nahgüter- und Streckenzügen in ganz Deutschland eingesetzt.
Bei DB Cargo sind bis heute noch einige Loks der Baureihe 232 im aktiven Dienst, vor allem auf nicht elektrifizierten Strecken, wo ihre Zuverlässigkeit und Zugkraft geschätzt werden.

Farbe                          verkehrsrot
Epoche                       V - VI
DCC-Status                Next 18 Sounddecoder (NEM 662)
Minimale Kurve          192 mm
Motor mit Schwungmasse ausgerüstet
Kurzkupplungskinematik
Loklichter                    Vorne 3 weiße – Hinten 2 rote
Lackierung (Logo)      DB Cargo


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
 
258,90 EUR
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41 bis 64 (von insgesamt 64)