Hobbytrain - Spur N 1:160 - Lokomotiven

H3053 Digital E-LOK E63 DB, EP.III
H3053 Digital E-LOK E63 DB, EP.III
1934 orderte die Deutsche Reichsbahn bei AEG vier und bei
BBC/Kraus Maffei drei C gekuppelte Loks. Die AEG Loks
unterscheiden sich optisch von den BBC Maschinen durch die
eckigen und flacheren Vorbauten, waren etwas langsamer
aber hatten mit 725 kW mehr Leistung. Nach der Auslieferung
waren die Loks in München und Stuttgart stationiert. Bei der
DB liefen die Loks in Augsburg, Garmisch-Partenkirchen,
München und Stuttgart. 1960/61 wurden die Loks umfangreich
modernisiert und erhielten Rangierbühnen und zusätzliche
Fenster sowie den roten Anstrich der DB. Von 1976-79 wurden
die ab 1968 in BR 163 umbenannten Loks ausgemustert. Als
letzte Lok die Nr. 163 002. Als Museumsloks sind noch E63 01
und E63 02 erhalten.
Modelleigenschaften:
– Glockenankermotor mit Schwungmasse
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 / Next18
– Digitalmodell mit Digitalplatine und Pufferspeicher
– Lichtwechsel (weiß/rot)
– Kurzkupplungskinematik
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
241,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H28111 E-Lok E10.1 DB Ep.III blau / schwarz
H28111 E-Lok E10.1 DB Ep.III blau / schwarz
Die E10 gehort zu der Familie der Einheitslokomotiven und wurde ab 1952 fur die Deutsche
Bundesbahn gebaut. Die vierachsigen Maschinen wurden zunachst im hochwertigen
Reiseverkehr vor Schnell- und D-Zugen eingesetzt, kamen aber auch gelegentlich
vor Guterzugen zum Einsatz. Die ersten Serienmaschinen verfugten uber eine Einheits-
Kastenform mit grosen Einzelleuchten und waren mit der E40 nahezu baugleich.
Zunachst wurden die Loks in stahlblau mit schwarzem Rahmen abgeliefert. Ursprunglich
wurden die E10 in stahlblauer Fernzuglackierung (RAL 5011) geliefert. Nur 110 477
wurde bereits in der neuen Farbgebung in lichtfesterem Kobaltblau (RAL 5013) abgeliefert.
Bei Revisionen wurden auch zahlreiche altere Lokomotiven in Kobaltblau neulackiert.

Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Lichtwechsel rot/weiß


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
129,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2885 E-Lok BR 184 003-2 DB Museumlok Ep.V creme/blau
H2885 E-Lok BR 184 003-2 DB Museumlok Ep.V creme/blau
Die Baureihe E410 umfasst fünf Mehrsystemlokomotiven der Deutschen Bundesbahn, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich, Belgien und Luxemburg vorgesehen waren. Sie verfügten über die Ausrüstung zum Betrieb unter mehreren verschiedenen Oberleitungsspannungen und hatte daher als charakteristisches Merkmal ursprünglich vier Stromabnehmer. Ab 1968 ordnete die Bundesbahn die Lokomotiven unter der Baureihe 184 ein.
 
Modelleigenschaften:
– Wechsellicht rot/weiss
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– feine und detaillierte Bedruckung
– 2 Haftreifen
– vorbereitet für Sound
– LüP 105mm


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
129,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H30155 E-Lok Rh 1193 Vectron WLC, Ep.VI
H30155 E-Lok Rh 1193 Vectron WLC, Ep.VI
Die Erfolgsgeschichte Siemens Vectron geht weiter. Mit über 1000 verkauften
Exemplaren gehört der Vectron definitiv zu den erfolgreichsten
Schienenfahrzeugen die je gebaut wurden.Mittlerweile ist er in ganz
Europa anzutreffen und die Umläufe der Europa-Lok werden immer länger.
So treffen sich slowakische und schweizer Vectron im Herzen des
Ruhrgebietes. Die ÖBB weitet Ihr Streckennetz nach Holland aus und
SBB Cargo International hat extra für den Verkehr nach Holland den
Hollandpiercer gestaltet. Nahezu jeden Tag kommen neue
Varianten dazu und auch in Serbien und Bulgarien fühlt sich der Vectron
mittlerweile heimisch. Selbst nach Skandinavien hat es den Vectron
verschlagen und er befindet sich im Einsatz bei der DSB und Hectorrail.

Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 662
- Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
129,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H30155S Digital E-Lok Rh 1193 Vectron WLC, Ep.VI Sound
H30155S Digital E-Lok Rh 1193 Vectron WLC, Ep.VI Sound
Die Erfolgsgeschichte Siemens Vectron geht weiter. Mit über 1000 verkauften
Exemplaren gehört der Vectron definitiv zu den erfolgreichsten
Schienenfahrzeugen die je gebaut wurden.Mittlerweile ist er in ganz
Europa anzutreffen und die Umläufe der Europa-Lok werden immer länger.
So treffen sich slowakische und schweizer Vectron im Herzen des
Ruhrgebietes. Die ÖBB weitet Ihr Streckennetz nach Holland aus und
SBB Cargo International hat extra für den Verkehr nach Holland den
Hollandpiercer gestaltet. Nahezu jeden Tag kommen neue
Varianten dazu und auch in Serbien und Bulgarien fühlt sich der Vectron
mittlerweile heimisch. Selbst nach Skandinavien hat es den Vectron
verschlagen und er befindet sich im Einsatz bei der DSB und Hectorrail.

Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 662
- Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
- inkl. Sound (ZIMO)
- Fernlichtfunktion (digital)


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
209,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3003 E-Lok BR193 490-0 HUPAC Ep.VI
H3003 E-Lok BR193 490-0 HUPAC Ep.VI
10 Jahre Siemens Vectron! Die aktuellste Lok bei DB Cargo ist der sogenannte
„Diversity Vectron“. Die Vielfalt von Deutschlands groster Guterbahn demonstriert
jetzt die bunt beklebte Lok, die in ganz Deutschland unterwegs sein wird.
Im Rahmen der Konzerninitiative „Einziganders“ macht auch DB Cargo die gelebte Vielfalt im Unternehmen sichtbar. Die Wortneuschopfung druckt aus, was die Beschaftigten
bei uns einbringen: unterschiedliche Perspektiven, Werte und Kompetenzen, aber
naturlich auch zahlreiche Sprachen, Identitaten, Religionen, altersgemischte Teams,
Frauen in vermeintlichen Mannerberufen. Dieses Modelle erhalten Sie exklusiv nur bei uns.

Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 662
- Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
129,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2737 E-Lok Rh 1216 012 Taurus ÖBB Nightjet, Ep.VI
H2737 E-Lok Rh 1216 012 Taurus ÖBB Nightjet, Ep.VI
Im Zuge der Vorstellung der neuen Nightjet Generation wurde u.a. 1216 012 zum Werbeträger der erfolgreichen Nachtzugsparte der ÖBB umgestaltet. Die neuen Nightjet-Wendezüge werden zukünftig mit Lokomotiven der Reihe 1216 Taurus bespannt werden. 1216 012 gehört zu den Lokomotiven mit Italien-Zulassung und bespannt häufig die sogenannten Brenner EC´s von München über Innsbruck nach Venedig.

Modellinformationen:
– Decoderschnittstelle Next18 (NEM 662)
– LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
– 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
– vorbereitet für Sound
– LÜP 120,5 mm
– NEM Kupplungsaufnahme
– feine und detaillierte Bedruckung


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H30162 E-Lok Rh 1293 200 Vectron ÖBB Nightjet, Ep.VI
H30162 E-Lok Rh 1293 200 Vectron ÖBB Nightjet, Ep.VI
E-LOK BAUREIHE 193 VECTRON / BAUREIHE 192 SMARTRON
MIT ÜBER 1000 VERKAUFTEN EXEMPLAREN GEHÖRT DER VECTRON
ZU DEN ERFOLGREICHSTEN SCHIENENFAHRZEUGEN DIE JE
GEBAUT WURDEN. INZWISCHEN IST ER IN GANZ EUROPA ANZUTREFFEN
UND DIE UMLÄUFE WERDEN IMMER LÄNGER. SO TREFFEN
SICH SLOWAKISCHE UND SCHWEIZER VECTRON IM HERZEN
DES RUHRGEBIETES UND DIE ÖBB WEITET IHR STRECKENNETZ
NACH HOLLAND AUS. NAHEZU JEDEN TAG KOMMEN NEUE VARIANTEN
DAZU UND AUCH IN SERBIEN UND BULGARIEN FÜHLT SICH
DER VECTRON MITTLERWEILE HEIMISCH. AUCH DER KOSTENGÜNSTIGE
SIEMENS SMARTRON EFREUT SICH IMMER GRÖSSERER
BELIEBTHEIT. MIT IMMER AUFWÄNDIGEREN UND AUFFÄLLIGEN
DESIGNS WETTEIFERN VIELE BETREIBER UM DIE GUNST DER
KUNDEN UND TRAINSPOTTER.

MODELLEIGENSCHAFTEN:
-STROMAUFNAHME ÜBER ALLE ACHSEN
-FERNLICHT (DIGITAL)
-VERSPIEGELTE SEITENFENSTER
- SCHNITTSTELLE NEM 662
- WECHSELLICHT WEISS/ROT,
ABSCHALTBAR


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2734 E-Lok Rh 1216 Taurus ÖBB, Ep.VI
H2734 E-Lok Rh 1216 Taurus ÖBB, Ep.VI
E-LOK REIHE 1216 TAURUS III
NEBEN DEM ÖBB NIGHTJET TAURUS RH 1116 195 IST NUN AUCH DIE RH 1216 012 IM
AUFFÄLLIGEN NIGHTJET DESIGN IN BLAU MIT STERNENHIMMEL UNTERWEGS.
ZUSÄTZLICH HAT DIE RH 1216 012 NOCH DEN ROTEN FRONTSTREIFEN WELCHER FÜR
DIE ITALIEN-ZULASSUNG NÖTIG IST.

MODELLEIGENSCHAFTEN:
-STROMAUFNAHME ÜBER ALLE ACHSEN
-SCHNITTSTELLE NEM 662
- LICHTWECHSEL WEISS/ROT, ABSCHALTBAR


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
147,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2767 ES64U2 Taurus "Bosporus Sprinter"
H2767 ES64U2 Taurus "Bosporus Sprinter"
Produktmerkmale:
- Steckschnittstelle nach NEM 651
- Kupplungsaufnahme nach NEM 355
- weiß/rotes Wechsellicht
- Beleuchtung einseitig abschaltbar
- detaillierte Bedruckung
- LED Beleuchtung


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2926 E-Lok BR189 TXLogistics Pferde, Ep.VI
H2926 E-Lok BR189 TXLogistics Pferde, Ep.VI
E-Lok Siemens ES64F4 / BR 189
Neben dem Taurus war und ist die BR 189 eine der erfolgreichsten Loks bei Siemens. Speziell als Mehrsystem Lok fur den grenzuberschreitenden Guterverkehr entwickelt ist die Lok nach wie vor europaweit im Einsatz. Wir haben das Modelle ebenso wie unseren Taurus und Vectron fur 2017 stark uberarbeitet. Neu fur die neuen Varianten 2017 sind die Next 18 SST und der neue Rahmen mit Platz fur einen Lautsprecher. Die neuen Modelle wird es dann auch als Soundversion
geben. Die teilweise extrem aufwandigen Sonderlackierungen der Vorbilder werden wir in unserer neuen Serie - EDITION : KUNSTDRUCK auch im Modell realisieren. Die Modelle dieser Edition werden
mit neuesten Digtialdrucktechniken bedruckt und stehen den Vorbildern in den Details um nichts nach. Alle Modelle dieser Serien sind limitierte einmalige Auflagen.

Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM662
- Weißes Wechsellicht, manuell abschaltbar


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
129,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H10184 E-Lok Ae 6/8 207 – BLS, Ep.III
H10184 E-Lok Ae 6/8 207 – BLS, Ep.III
Die ersten 4 Loks der BLS Serie BE 6/8 201-204 wurden bei der Firme Breda in Italien
gebaut und zwischen 1926-31 ausgeliefert. Nach Umbauten zur Leistungssteigerung
zwischen 1939-40 wurden die Loks nun als Ae 6/8 bezeichnet. Zwischen 1954 und 1956
werden die Loks 201-204 einem markanten Umbau unterzogen um Sie optisch an die
Nachfolgeserie 205-208 anzupassen. Unter anderem werden eine abgerundete Stirnfront
und ein Sitz fur den Lokführer eingebaut. Der Unterschied zu den Loks 205-208
ist das kürzeres Führerhaus und das große leicht versetzte Mittelfenster. Die Dachbremse
wird durch Vermehrung der Wiederstande auf dem Dach verstärkt und der 2. Stromabnehmer
entfällt. Weitere Umbauten wurden danach wie bei den Loks 205-208 durchgeführt.

Modelleigenschaften (Ae 6/8):
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM662/651
- Wechsellicht nach Schweizer Vorbild
- Führerstandsbeleuchtung
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- vorbereitet für den Einbau eines Lautsprechers


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
175,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H10183 E-Lok Ae 6/8 203 – BLS, Ep.IV, kurzes Führerhaus
H10183 E-Lok Ae 6/8 203 – BLS, Ep.IV, kurzes Führerhaus
Die ersten 4 Loks der BLS Serie BE 6/8 201-204 wurden bei der Firme Breda in Italien
gebaut und zwischen 1926-31 ausgeliefert. Nach Umbauten zur Leistungssteigerung
zwischen 1939-40 wurden die Loks nun als Ae 6/8 bezeichnet. Zwischen 1954 und 1956
werden die Loks 201-204 einem markanten Umbau unterzogen um Sie optisch an die
Nachfolgeserie 205-208 anzupassen. Unter anderem werden eine abgerundete Stirnfront
und ein Sitz fur den Lokführer eingebaut. Der Unterschied zu den Loks 205-208
ist das kürzeres Führerhaus und das große leicht versetzte Mittelfenster. Die Dachbremse
wird durch Vermehrung der Wiederstande auf dem Dach verstärkt und der 2. Stromabnehmer
entfällt. Weitere Umbauten wurden danach wie bei den Loks 205-208 durchgeführt.

Modelleigenschaften (Ae 6/8):
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM662/651
- Wechsellicht nach Schweizer Vorbild
- Führerstandsbeleuchtung
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- vorbereitet für den Einbau eines Lautsprechers


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
175,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2895 E-Lok E17 – Deutsche Bundesbahn, Ep.III
H2895 E-Lok E17 – Deutsche Bundesbahn, Ep.III
E17 DB EP. III b in chromoxidgrün mit neuen DB Stromabnehmern und Isolatoren

1927 bestellte die DRG für den mittelschweren Schnellzugdienst insgesamt 38 Elektrolokomotiven
der Baureihe E17. Sie waren die ersten Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge
1D1. Die E17-113/E17-120 waren für den Einsatz
im schlesischen Netz vorgesehen. Fünf davon kamen zum BW Breslau. Nach dem 2. Weltkrieg waren noch 26 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn
und zwei bei der Deutschen Reichsbahn Ost im Einsatz. Die beiden DR-Maschinen wurden 1968 ausgemustert, während die letzte 117-106 erst am 24. April 1980 ausgemustert
wurde. In über 52 Jahren Planeinsatz zahlt die Baureihe
17 zu den E-Loks mit den längsten Dienstjahren im Regeleinsatz.
Zur Verbesserung der Kühlung lies die DB zusätzliche Lüftungsgitter im unteren Bereich
der Seitenwände einbauen. 1968 erfolgte für alle bei der DB verbliebenen 26
Lokomotiven die Umzeichnung von Baureihe E17 in BR117 gemäß UIC-Tabelle.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor mit Schwungmasse
- Stromaufnahme über 4 Achsen
- Schnittstelle nach NEM
- Wechsellicht rot-weiß/weiß
(DRG/DRB)
- Kurzkupplungskinematik
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- vorbereitet für Sound
- maßstäbliche Puffer zum Austausch


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
144,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2894 E-Lok BR 117 – Deutsche Bundesbahn, Ep.IV
H2894 E-Lok BR 117 – Deutsche Bundesbahn, Ep.IV
BR 117 DB, Formvariante mit neuen DB Stromabnehmern und Isolatoren, chromoxidgrün

1927 bestellte die DRG für den mittelschweren Schnellzugdienst insgesamt 38 Elektrolokomotiven
der Baureihe E17. Sie waren die ersten Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge
1D1. Die E17-113/E17-120 waren für den Einsatz
im schlesischen Netz vorgesehen. Fünf davon kamen zum BW Breslau. Nach dem 2. Weltkrieg waren noch 26 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn
und zwei bei der Deutschen Reichsbahn Ost im Einsatz. Die beiden DR-Maschinen wurden 1968 ausgemustert, während die letzte 117-106 erst am 24. April 1980 ausgemustert
wurde. In über 52 Jahren Planeinsatz zahlt die Baureihe
17 zu den E-Loks mit den längsten Dienstjahren im Regeleinsatz.
Zur Verbesserung der Kühlung lies die DB zusätzliche Lüftungsgitter im unteren Bereich
der Seitenwände einbauen. 1968 erfolgte für alle bei der DB verbliebenen 26
Lokomotiven die Umzeichnung von Baureihe E17 in BR117 gemäß UIC-Tabelle.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor mit Schwungmasse
- Stromaufnahme über 4 Achsen
- Schnittstelle nach NEM
- Wechsellicht rot-weiß/weiß
(DRG/DRB)
- Kurzkupplungskinematik
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- Sounddecoder
- vorbereitet für Sound
- maßstäbliche Puffer zum Austausch


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
144,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2895S Digital E-Lok E17 – Deutsche Bundesbahn, Ep.III
H2895S Digital E-Lok E17 – Deutsche Bundesbahn, Ep.III
E17 DB EP. III b in chromoxidgrün mit neuen DB Stromabnehmern und Isolatoren

1927 bestellte die DRG für den mittelschweren Schnellzugdienst insgesamt 38 Elektrolokomotiven
der Baureihe E17. Sie waren die ersten Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge
1D1. Die E17-113/E17-120 waren für den Einsatz
im schlesischen Netz vorgesehen. Fünf davon kamen zum BW Breslau. Nach dem 2. Weltkrieg waren noch 26 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn
und zwei bei der Deutschen Reichsbahn Ost im Einsatz. Die beiden DR-Maschinen wurden 1968 ausgemustert, während die letzte 117-106 erst am 24. April 1980 ausgemustert
wurde. In über 52 Jahren Planeinsatz zahlt die Baureihe
17 zu den E-Loks mit den längsten Dienstjahren im Regeleinsatz.
Zur Verbesserung der Kühlung lies die DB zusätzliche Lüftungsgitter im unteren Bereich
der Seitenwände einbauen. 1968 erfolgte für alle bei der DB verbliebenen 26
Lokomotiven die Umzeichnung von Baureihe E17 in BR117 gemäß UIC-Tabelle.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor mit Schwungmasse
- Stromaufnahme über 4 Achsen
- Schnittstelle nach NEM
- Wechsellicht rot-weiß/weiß
(DRG/DRB)
- Kurzkupplungskinematik
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- Sounddecoder
- maßstäbliche Puffer zum Austausch


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
209,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H2894S Digital E-Lok BR 117 – Deutsche Bundesbahn, Ep.IV
H2894S Digital E-Lok BR 117 – Deutsche Bundesbahn, Ep.IV
BR 117 DB, Formvariante mit neuen DB Stromabnehmern und Isolatoren, chromoxidgrün

1927 bestellte die DRG für den mittelschweren Schnellzugdienst insgesamt 38 Elektrolokomotiven
der Baureihe E17. Sie waren die ersten Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge
1D1. Die E17-113/E17-120 waren für den Einsatz
im schlesischen Netz vorgesehen. Fünf davon kamen zum BW Breslau. Nach dem 2. Weltkrieg waren noch 26 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn
und zwei bei der Deutschen Reichsbahn Ost im Einsatz. Die beiden DR-Maschinen wurden 1968 ausgemustert, während die letzte 117-106 erst am 24. April 1980 ausgemustert
wurde. In über 52 Jahren Planeinsatz zahlt die Baureihe
17 zu den E-Loks mit den längsten Dienstjahren im Regeleinsatz.
Zur Verbesserung der Kühlung lies die DB zusätzliche Lüftungsgitter im unteren Bereich
der Seitenwände einbauen. 1968 erfolgte für alle bei der DB verbliebenen 26
Lokomotiven die Umzeichnung von Baureihe E17 in BR117 gemäß UIC-Tabelle.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor mit Schwungmasse
- Stromaufnahme über 4 Achsen
- Schnittstelle nach NEM
- Wechsellicht rot-weiß/weiß
(DRG/DRB)
- Kurzkupplungskinematik
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- Sounddecoder
- maßstäbliche Puffer zum Austausch


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
209,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3026 E-Lok Re 4/4 II 11133 SBB, Halogen, Klimaanl, Ep.IV-V, rot
H3026 E-Lok Re 4/4 II 11133 SBB, Halogen, Klimaanl, Ep.IV-V, rot
Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und
werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt.
Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re
4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige
Lok fur Schnellzuge verfügbar. Allerdings wurden die
Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht.
Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschrankt.
Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven
schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks
fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. Nach einer ersten
Vorserie von 6 Loks mit einer Lange von 14.800 mm wurde die Erste
Serie der Re 4/4 II mit einer Lange von 14.900 mm und wie die Vorserie
mit nur einem Stromabnehmer in Dienst gestellt. In Ermangelung
von Alternativen wurden einige Loks eigens fur den Swiss-Express
umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen
sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-
Grau-Orange. Ausserdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes
das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert,
erhielten z.B. Einholm-Strom abnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer
und Fuhrerstand-Klimaanlagen. Neben der SBB sind die Loks
auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Schweizer Lichtwechsel
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
149,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3025 E-Lok Re 4/4 II 1.Serie SBB Swiss Ex.m. Halogensch. Ep.V
H3025 E-Lok Re 4/4 II 1.Serie SBB Swiss Ex.m. Halogensch. Ep.V
Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und
werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt.
Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re
4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige
Lok fur Schnellzuge verfügbar. Allerdings wurden die
Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht.
Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschrankt.
Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven
schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks
fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. Nach einer ersten
Vorserie von 6 Loks mit einer Lange von 14.800 mm wurde die Erste
Serie der Re 4/4 II mit einer Lange von 14.900 mm und wie die Vorserie
mit nur einem Stromabnehmer in Dienst gestellt. In Ermangelung
von Alternativen wurden einige Loks eigens fur den Swiss-Express
umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen
sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-
Grau-Orange. Ausserdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes
das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert,
erhielten z.B. Einholm-Strom abnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer
und Fuhrerstand-Klimaanlagen. Neben der SBB sind die Loks
auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Schweizer Lichtwechsel
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3024 E-Lok Re 4/4 II SBB grün m. Halogenscheinwerfer, Ep.V
H3024 E-Lok Re 4/4 II SBB grün m. Halogenscheinwerfer, Ep.V
Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und
werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt.
Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re
4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige
Lok fur Schnellzuge verfügbar. Allerdings wurden die
Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht.
Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschrankt.
Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven
schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks
fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. Nach einer ersten
Vorserie von 6 Loks mit einer Lange von 14.800 mm wurde die Erste
Serie der Re 4/4 II mit einer Lange von 14.900 mm und wie die Vorserie
mit nur einem Stromabnehmer in Dienst gestellt. In Ermangelung
von Alternativen wurden einige Loks eigens fur den Swiss-Express
umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen
sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-
Grau-Orange. Ausserdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes
das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert,
erhielten z.B. Einholm-Strom abnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer
und Fuhrerstand-Klimaanlagen. Neben der SBB sind die Loks
auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Schweizer Lichtwechsel
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H3020 E-Lok Re 4/4 II, 1.Serie - SBB, Ep.III-IV, grün
H3020 E-Lok Re 4/4 II, 1.Serie - SBB, Ep.III-IV, grün
Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und
werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt.
Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re
4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige
Lok fur Schnellzuge verfügbar. Allerdings wurden die
Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht.
Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschrankt.
Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven
schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks
fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. Nach einer ersten
Vorserie von 6 Loks mit einer Lange von 14.800 mm wurde die Erste
Serie der Re 4/4 II mit einer Lange von 14.900 mm und wie die Vorserie
mit nur einem Stromabnehmer in Dienst gestellt. In Ermangelung
von Alternativen wurden einige Loks eigens fur den Swiss-Express
umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen
sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-
Grau-Orange. Ausserdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes
das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert,
erhielten z.B. Einholm-Strom abnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer
und Fuhrerstand-Klimaanlagen. Neben der SBB sind die Loks
auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 651
- Schweizer Lichtwechsel
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
160,90 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
H28250 Diesellok V36 DB, Ep.III
H28250 Diesellok V36 DB, Ep.III
Modelleigenschaften:
-Variante mit kurzem Radstand
-Angesetzte Ätzteile
-Neuer verbesserter Antrieb
-Wechsellicht rot-weiß
- Berücksichtigung der Bauartunterschiede


Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
138,50 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand
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