Sierra zeigte sich von seiner sportlichen Seite Er hatte in den Achtzigerjahren was, was nicht viele seiner Wettbewerber hatten: Das stromlinienförmige Design des 1982 vorgestellten Sierra verkörperte erstmals Aerodynamik-Kompetenz. Ford unterstrich bei der Präsentation die Eleganz der Sierra-Karosserie und konnte sogar damit auftrumpfen, dass der Sierra 20 Prozent weniger Luftwiderstand als seine durchschnittlichen Wettbewerber hatte und einen beachtlichen cw-Wert von 0,32 erreichte. Der Sierra XR 4i war die Sportversion, die über einen 2,8-Liter V6-Motor mit mechanischer Bosch K-Jetronic-Einspritzung verfügte und 150 PS leistete. Möglich wurde eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. WIKING gab dem Youngtimer zu Produktionszeiten eine vollendete Karosserie samt charakterprägendem Heckspoiler mit auf den Weg, woraus heute ein durch und durch sportlicher Youngtimer geworden ist. Karosserie mit Heckspoiler mercury grey metallic lackiert und mit Klarlack-Finishing veredelt. Inneneinrichtung verkehrsrot, Fahrgestell mit Kardanwelle schwarz. Goldene Felgen mit gesilberten Rändern. Scheinwerfer vorn gesilbert, Ford-Logofläche rot bedruckt. Heckseitig rote Rückleuchten und Schriftzug „Sierra XR 4i“ und Logo-Fläche rot bedruckt. Seitliche Flanken mit roten Streifen.
Achtung ! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Empfohlen für Sammler und Modellbauer ab 14 Jahren.
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